图为巴空军枭龙战机挂油箱挂格斗弹巡航喜马拉雅山
据俄媒体近日报道，伊核问题国际协议的签署为中伊发展防务合作开启了新机遇。在联合国对伊武器禁运5年期满后，中国或将向伊朗销售枭龙战机。其实，自枭龙问世之日起，谁会成为枭龙战机的“新东家”就是人们津津乐道的问题，众所周知，枭龙战机是以出口为需求而设计和制造的，当时主要的目标是抢占米格-21(歼-7)、F-5等二代战机退役后留下的市场份额。不过残酷的现实是，国际战斗机市场是以政治为主导的，使用F-5等西方战机的亲西方市场几乎被欧洲和美国垄断，其他国家很难涉足其中。
先说说新闻主角伊朗。伊朗空军因长期制裁已经很久没进口新战机了，而伊朗国产战机难堪重用，俄国军售又常出尔反尔。面对着美国、以色列、沙特空军的压力，伊朗适合选择的也只有枭龙，但此事刚刚曝出，尚未见成果，无论对中伊双方还是广大军迷，都需静观其变。沙特在军火市场向来以“有钱任性”闻名，而枭龙的参与方巴基斯坦与沙特关系一贯良好，所以，尽管麾下有F-15和台风等先进战机，但在中东局势动荡的背景下，沙特以购买战机的方式支援盟友、交好大国也是可能的。枭龙如抓准机遇主动出击，看着没谱的买卖，其实有戏。
埃及有大量使用中国战机的传统，例如歼-7和K-8。据西方报道称，埃及曾计划进口枭龙战机，但在2014年俄埃两方草签了20余架米格-29战机的合同。枭龙虽不能说全无机会，但双龙相斗必有一伤，而主动权则已掌握在埃及手中。阿根廷无疑是近来枭龙呼声最高的潜在买家了，阿根廷总统今年访华时曾表达了要购买中国战机的意愿，阿军方也频频向释放准备购买枭龙战机的信息。在英阿马岛战争时，阿根廷曾遇过法国禁运阿根廷订购的战机与导弹一事。受政治原因影响，阿根廷放弃欧美战机改用枭龙的可能性很大。中国许诺可以在阿根廷当地组建“枭龙”的生产线。近年来阿根廷向中国大量出口大豆、牛肉等农副产品，用以货易货的形式向中国购买战机及其技术是可行的。
缅甸空军目前总共编有58架歼击机，其中包括中国在1991年至2002年间供应的48架F-7M，以及俄罗斯在2002-2003年间交付的10架米格-29S歼击机。不过缅甸国内局势不稳，前些日子巴基斯坦媒体传出缅甸欲订购16架枭龙，应该不是空穴来风。2013年，孟加拉国空军接收16架中国制造的歼七。不过，对于像孟加拉这样的发展中国家而言，三代机本来就是超出他们后勤承受能力范围的战机，而他们也没打算和拥有先进战斗机的国家拼，对孟加拉而言，可能要等到手头的歼七飞不动了，才会考虑枭龙。作为歼-7战斗机传统使用国，尼日利亚空军也到了换代的年纪。尼日利亚作为非洲产油国，目前也处于“不差钱”的状态，但是目前该国暂时没有公开自己的换代机计划，未来“枭龙”能否正常出口，前途不可知。
坦桑尼亚曾多次被爆出对枭龙战机表示感兴趣，比如2012年珠海航展时，坦桑尼亚军方人士曾兴致勃勃的参观枭龙，中坦间军事合作一直很密切，坦桑尼亚空军也有曾长期装备中国战机，所以坦桑尼亚如果要购买枭龙，应该不是什么值得惊奇的事情。委内瑞拉现有俄制苏-30MK2战斗机24架，美制F-16战斗机10余架。由于美国对委内瑞拉的武器禁运，该国的F-16战机的部件已无法通过正常渠道获得，那么就急需一种全新的中轻型战斗机来补充自己的空军，“枭龙”就是不错的选择，所以未来委内瑞拉极有可能进口“枭龙”。
近年来，中国已在很大程度上加强了同非洲国家的军事合作，非洲国家通过石油贸易获得新型武器。苏丹已购买了中国的歼七战机。更表示有兴趣购买12架中国的枭龙战机。西方军事观察家认为，这些中国武器被用于支付购买苏丹石油的账款。所以，苏丹空军或将是“枭龙”的买家之一。如前文所说，很多枭龙的潜在用户都缺乏先进战斗机的维护能力，因此，如果枭龙战斗机的销售方能够在战机维护保养方面下功夫，缓解用户的维护难度，减少维护成本，甚至提供维护的外包服务的话，那将无疑为枭龙的出口前景大大加分。（完）
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Andres钟
