【PConline 杂谈】去年9月Local Motors首次亮相3D打印汽车Strati，一时间风头无二，赚足眼球。至此，3D打印汽车之风似乎一夜爆发：EDAG公司用‘光茧’作为日内瓦车展的压轴大戏，国内惊现首台土豪金概念车，BMW、菲亚特等积极将传统制造与3D打印结合等等。不得不承认，3D打印正在以其独有的技术优势融入汽车制造产业，小到零部件大到整车打印。尽管如此，3D打印在汽车产业的路依然很长。

高阶赛车定制 谈3D打印在汽车领域的应用

Local Motors近况追踪

　　那么，红极一时的Local Motors现在进展如何呢？相信各位一定也在好奇。据该公司首席战略官Justin Fishkin介绍，目前公司制造的所有车型均来自旗下的开放式汽车设计社区，下一款3D打印汽车也将来自该社区。此外，公司计划每个季度推出3至4款可3D打印的汽车设计。

　　事实上，Local Motors未来汽车业务的核心就是定制化，新车的卖点也将不再是3D打印制造，而在于它们很容易升级，甚至可回收。用户只需将车开到当地的microfactory微工厂，就会有人将车辆的发动机取出来，并提供信贷，将新的发动机装回汽车。

　　未来，Local Motors还将在车上尝试石墨或金属等更多种类的材料，进而取代PLA与碳纤维的复合材料。相比传统的汽车制造厂商，Local Motors花费10到50亿美建设工厂，无需传统设施，更不期望一年造100万辆车，Local Motors没有库存，只在有人订购时才开始制造。